Praxiswissen für Halter, Käufer und Piloten – klar eingeordnet, verständlich erklärt und mit direktem Nutzen für Ihre Entscheidungen.
Ein aktueller BFU-Zwischenbericht zeigt, warum moderate Windangaben im Endanflug nicht automatisch moderate Risiken bedeuten. Entscheidend sind Windkomponente, Böigkeit, Geländeeinfluss, Anflugstabilität und eine früh festgelegte Durchstartentscheidung.
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Nach starkem Regen kann Wasser trotz zunächst unauffälliger Drainprobe im Kraftstoffsystem verbleiben. Worauf Piloten, Halter und Käufer bei Tankdeckeln, Proben und Dokumentation achten sollten.
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Ein 406-MHz-Notsender kann technisch einwandfrei sein und im Ernstfall trotzdem veraltete Halter- oder Luftfahrzeugdaten übertragen. Was Käufer und Halter bei Import, Ummeldung und Wartung…
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Ein Verkehrssymbol auf dem Display schafft noch keine vollständige Luftraumübersicht. Was Halter, Piloten und Käufer über FLARM, ADS-B, ADS-L und echte Interoperabilität wissen sollten.
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GPS-Ausfall ist unangenehm. Gefährlicher wird es, wenn das System eine plausible, aber falsche Position liefert. Die neue EASA-Empfehlung zeigt, wie Piloten, Halter und Käufer…
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